Как Индия спасява 41 работници, блокирани 16 дни под срутен тунел?

Индийските управляващи във вторник споделиха, че са покрай спасяването на 41 служащи, които са били блокирани под руините на сринат тунел в продължение на 16 дни, след дълго избавителни старания, прекъсвани от повтарящи се неуспехи.

Една кола за спешна помощ беше изпратена на пътека, основана от багери, като тестване, с цел да се види до каква степен може да стигне до хванатите в капан мъже. Спасителните екипи са копали повече от 55 метра в руините, оставяйки ги на към няколко метра от хората, чакащи избавление.

Очевидният пробив пристигна след дни на прекъсване на напъните да се доближим до заровените служащи, чиято битка притегли вниманието на най-многолюдната нация в света.

Какво се случи?

Тунел в развой на градеж се срути в северния хималайски щат Утаракханд в Индия рано сутринта на 12 ноември.

В пространството от 4,5 километра (3 мили) имаше 41 мъже, които бяха нископлатени строителни служащи. Повечето служащи са били от други северни и източни индийски щати, до момента в който двама от тях са били локални, оповестиха управляващите.

Тунелът, наименуван тунел Silkyara Bend-Barkot, се строи в границите на амбициозния план за поклонение Чар Дхам на премиера Нарендра Моди. Конструкцията е сред Silkyara и Dandalgaon, свързвайки четири значими индуистки места за поклонение. Проектът за двупосочния път е на цена от $1,5 млн.

Ден след сриването на тунела, багерите извадиха отломките и спасителите откриха контакт с мъжете, останали вътре. Беше фиктивен проект за продупчване през отломките до мъжете.

Защо тунелът се срути?

Властите не разкриват аргументите за сриването на тунела, само че районът е благоразположен към свлачища, трусове и наводнения.

Геологът CP Rajendran сподели пред Al Jazeera, че хималайският терен съдържа мощно нежна канара и е „ непрекъснато обиден от проблеми със стабилността “. Той добави, че това не е ново събитие и по време на строителство на пътища или тунели в сходен терен, „ Ние непрекъснато сме очевидци на злополучие след злополучие. “

Как са оживели служащите?

Когато отломките бяха изкопани, в тунела беше инсталиран дребен водопровод, който позволяваше храна, вода, О2, медикаменти, светлина и уоки-токита да влизат в тунела. Изпратени са сушени плодове като набухнал ориз, нахут и ядки.

Миналата седмица беше основан нов, по-широк водопровод и посредством него до служащите бяха изпратени варени храни като ориз, леща, соя и грах.

„ Те желаеха таблетки витамин С за дъвчене и им ги предоставиха “, сподели Прем Похриял, доктор, който е бил в контакт с служащите, пред Ройтерс. „ Към момента всички наподобяват здрави и добре. “

Близо до тунела беше основано здравно заведение с шест кревати и лечебните заведения наоколо бяха помолени да останат в подготвеност. Петнадесет лекари и 40 коли за спешна помощ бяха ситуирани наоколо.

Някои от заклещените мъже се оплакаха от главоболие, гадене и дизентерия, за които им бяха дадени медикаменти.

Абхишек Шарма, психиатър, изпратен на мястото от държавното управление на щата, посъветва 41-те мъже да вървят в зоната от 2 километра (1,2 мили), където са затворени, да дават приоритет на съня, да вършат леки йога извършения и да беседват постоянно между тях с бъдете заети.

Миналата сряда хиндуистки духовник седеше покрай мястото и се молеше за хванатите в капан мъже.

Как е снимано видеото в тунела?

Медицинска ендоскопска камера беше вкарана в тунела през по-широкия водопровод в понеделник. Миналата седмица беше пуснат 30-секунден видеоклип, показващ служащите за първи път, откогато са заседнали.

Спасител извън можеше да бъде чут да споделя на мъжете да се показват пред камерата един по един, с цел да потвърдят самоличността си на уоки-токи оборудването, която беше изпратена.

Кой управлява избавителните действия?

Екип от 15 мъже от Индийските национални сили за реагиране при бедствия (NDRF) дава отговор.

В избавителните интервенции са ангажирани към 80 служители на реда, 20 чиновници на противопожарната работа и 60 чиновници при бедствия.

Багерите копаеха хоризонтално през отломките в очакване на доставката на необятна стоманена тръба, която да служи като проход за служащите да излязат от тунела. Тежки машини бяха разгърнати към три дни откакто тунелът пропадна.

Огромни камъни обаче се изпречиха на пътя на машината. В резултат на това бяха извикани още машини от Ню Делхи. Това не беше единственото предизвикателство пред избавителния екип. Разхлабени парчета също паднаха в тунела, в допълнение към други трудности като камъни, циментови камъни и стоманени пръти.

Съществено затруднение в избавителната интервенция породи на 17 ноември, когато сондажна машина издаде огромен пукащ тон, което обезпокои управляващите, които краткотрайно стопираха интервенцията. Машината Augur също се затрудни и лагерите й се повредиха, което накара инженерите да изработят нови.

Седмица откакто тунелът се провали, нова машина беше превозена по въздух от централния индийски щат Мадхя Прадеш и екипът реши да пробие тунела отвесно, до момента в който хоризонталното сондиране се извърши по едно и също време.

Въпреки че по-голямата част от отломките бяха пробити, когато спасителите се натъкнаха на решетъчен железен лист в четвъртък. Преминаването лиши няколко часа.

Какви ограничения за сигурност се подхващат за други тунели?

След този случай Националният магистрален орган на Индия (NHAI) ще извърши инспекция на сигурността на 29 тунела, които построява. Те ще включват 12 тунела в хималайския щат Химачал Прадеш, шест в региона на Джаму и Кашмир, а останалите в други щати, в това число Утаракханд.

„ Правилното изследване на обекта е доста значимо за тунелиране на обект като този “, сподели Раджендран, обяснявайки, че би трябвало да се създадат първоначални изследвания, с цел да се дефинира скалният състав за планински регион, преди да се извърши строителство.